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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搭火車先查詢 11日中全家旅遊訂房午前台鐵多線停駛
: 瑪莉亞颱風來襲，台鐵基於安全考量，11日對號車西部幹線南下中午12點前全部停駛，北上則是上午10點前停駛；區間車西部幹線基隆到新竹12點前停駛，東部幹線樹林到花蓮也是12點前停駛，民眾若有出門搭火車需求，務必再次確認欲搭乘的車次資訊。
根據台鐵公布資訊，對號列車部分，西部幹線南下(基隆=潮州間)，台北=高雄(潮州)12:00(513次)前全部停駛；北上的高雄(潮州)=台北10:00(118次)前全部停駛；東部幹線(樹林=花蓮、樹林=台東)：12:00(624次、217次)前全部停駛；花東線與南迴線都是正常行駛。
區間車部分，西部幹線基隆=新竹間：12:00前停駛；東部渡假村訂房費用幹線樹林=宜蘭=花蓮間：12:00前停駛。
另外包括平溪線、深澳線、內灣線等等支線在12:00前全部停駛；六家線：10:00前停駛 10:00後視路線開通情形恢復行駛；環島觀光列車：51、52次停駛。
台鐵提醒民眾，自海上颱風警報發布之日起至解除之日，旅客預定乘車班次因受颱風影響，致列車停駛、未及搭乘，或旅客無法搭乘，得自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站售票窗口辦理退票，免收退票手續費。若到車站售票窗口以外通路退票者，依通路商之規定扣手續費後退票款。使用信用卡購票旅客，可於乘車日起一年內，持原信用卡及車票正本，至各車站辦理退費至信用卡帳戶。
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花蓮和平電廠搶修工程提前達陣完工，經濟部次長楊偉甫今（ 14 ）日在記者會中正式宣布，和平電廠歸隊恢復供電，並向工程人員表達感謝。不只這次鐵塔復舊工程困難艱辛，每逢颱風過後，電力設施必定出現大小不一的災情，為讓民眾盡快有電可用，台電維修車總在風雨中冒險出動，搶修人員每日超時工作，風吹日曬雨淋還可能被民眾非理性辱罵，練就一身苦水肚裡吞的本領。
訂房價格比價花蓮和平電廠電塔遭尼莎颱風吹垮，搶修人員先是冒雨開闢便道，後又必須爬在鐵塔上忍受高溫日曬。經濟部次長楊偉甫今日於記者會中向工程人員表達感謝，並透露即使父親節當天，工作人員仍站在非常高溫的鐵塔上過節。
▲和平電廠鐵塔倒塌，工程人員日夜趕旅舍訂房優惠工提前完成復舊工程。（圖／翻攝自經濟部臉書）
事實上，每逢風災肆虐，台電必定蒙受大小不一的災情，又以矗立在路邊、山林間的電杆首當其衝。配電處處長王耀庭透露，去（ 2016 ）年台灣一連遭受梅姬、尼伯特、蘇迪勒 3 大颱風橫掃，真是讓台電疲於奔命，其中，梅姬吹倒 1289 根電杆，創下歷史紀錄。
王耀庭指出，將心比心，了解民眾無電可用的不便，因此總在風雨中即出動人車搶修復電，不過面對整排電杆倒塌的慘況，即使心裡焦急、體力透支，還是可能要花 5 至 7 天才能復電，搶修至最後幾天，民眾耐心漸失，不理性的謾罵大量出現，工作人員壓力之沉重難以言喻。
王耀庭透露，風災後搶修，總在天剛亮的 6 點即出門，常到深夜 11 點才能收工，十幾個小時下來，要忍受穿雨衣上工的悶熱不適，汗水加上雨水共伴的結果，晚上一脫下手套和鞋子，手心、腳掌全是水泡，心中牽掛的則是家中妻小無依無靠，必須獨自度過颱風夜的驚恐；而身為台電員工眷屬，更對親人總是冒風雨出勤感到不捨。
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▲為盡快搶修復電，日曬雨淋已成台電工程人員的日常。（圖／台電提供）
長時間工作下，疲勞導致精神不濟、例行性動作漸失警覺、體力漸失，都讓搶修工作危險性大增。王耀庭指出，去年風災後搶修即發生 3 起工安意外，包括感電以及高處墜落，所幸送醫後同仁均無大礙。
王耀庭指出，由於輸電線路地下化的成本高昂，需花費數千億經費，加上易淹水地區不適合下地，地面設置變壓器的地點尋求不易，讓輸電線路全面下地成為不可能。為了提升既有設備強度，去年至今，台電完成 3000 根電杆強化作業，透過立雙杆、設基樁或拉支線等方式強化電杆抗風能力，在今年尼莎颱風來襲已見到成效。
▲今年尼莎颱風夾帶驚人強風，吹倒宜蘭整排電杆。（圖／台電提供）
推薦旅館訂房優惠王耀庭表示，今年雙颱夾帶強風登陸，但電杆只倒了 269 根，即展現一年來強化措施的效果，未來也將持續提升電杆抗風能力，持續推動改善計畫。少倒一根電杆，民眾可以免去缺電之苦，台電人員也能降低冒風雨出勤搶修的風險。
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